印度作为全球第二大人口国家，经济实力却并不强大，人均GDP只有2100美元左右，可是这个国家却“心比天高，命比纸薄”。多次扬言本国综合国力达到“全球第三”的水准，然而事实却是印度国内相当落后，而且这个国家还计划“去工业化”，以此来强行推动第三产业发展。没有想到的是，印度居然打起了特斯拉的主意，为了能让特斯拉在本土建厂，印度斥资120亿用于特斯拉在本土建厂，并且明令禁止不需要中国制造的特斯拉。对此马斯克却表示：不能“中国造”无法接受，甚至还对印度提出要求，想让特斯拉到印度建厂也不是不可能，前提是印度可以完成特斯拉的销售。
也就是说马斯克此举无异于是一口回绝了印度，毕竟按照印度为了扶持该国塔塔集团制造的汽车，针对进口汽车征收了极高的关税，25万元以下的征收60%左右关税，25万元以上的征收100%关税。按照特斯拉旗下Model3车型售价27万来计算，增加关税之后在印度的售价可能高达54万左右。对于印度民众而言可能是无法接受的存在。更为重要的是，特斯拉目前在中国的进展十分顺利，除了帮助中国解决就业问题，同时也让特斯拉实现了100%国产化。也就是说如果特斯拉到印度建厂，而后者又拒绝中国制造，意味着印度必须要拥有自己的钢铁厂、半导体厂、电池厂、芯片工厂，这些工厂的总投资可能达到上万亿元。
可是目前的印度很显然拿不出这么多钱，因此想要保证特斯拉在该国建厂之后实现100%国产化并不现实。对此可以说这是印度再一次高估了自己的实力，难道不清楚“有多大锅就只能下多少的米”？更为重要的是，之所以特斯拉可以在中国迅速发展，最大的原因就是无论是汽车芯片，还是汽车所需要的钢材等原材料，在中国完全可以实现国产化，可是印度很明显不具备这一实力。因此也就不难理解，为何马斯克会拒绝印度邀请的原因所在。
甚至不难看出，马斯克所表达拒绝的言外之意，也就是如果印度一心要求特斯拉国产化，那么马斯克恕难从命，甚至可以说只能为其提供中国制造。当然，马斯克拒绝印度还有一个十分重要的原因，那就是早在2013年韩国钢铁巨头也是通过印度邀请到该国本土建厂。可是最终印度却出尔反尔，单方面追加附属条款，因此导致韩国钢铁巨头被迫放弃在印度投资建厂。
如今马斯克可能也是因为担心会步了韩国钢铁巨头的后路，因此才会表示拒绝。对此华强想说，印度可能低估了马斯克的智商，明眼人都能看出，印度此次的邀请并非带着十足的诚意。即便印度下了血本，斥资120亿邀请特斯拉建厂，但是马斯克却无法答应，也就意味着印度的“美梦”可能要彻底破碎。
（文/华强）