说到国内比较出名的过江通道很容易让人联想到武汉长江大桥和南京长江大桥。
随着经济的不断发展旧有的过江通道已经不能满足经济发展和人民交通出行的需要，苏北要修铁路连入全国高铁网必然要修建新的过江大桥，
让桥即可以跑高铁又可以走汽车，两种用途成为最经济实惠的解决方案，近期将会有两座新的长江大桥通车。其中之一为五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的关键一环，
全长6409米，上层为8车道高速公路，下层为4线高速铁路，是公铁两用的过江通道，建成后连云港到南京只需2小时，到上海只需3小时，扬州和镇江也通过京沪线融入了上海1小时都市圈。
而高铁已经试跑过的沪苏通长江大桥作为通沪铁路的一部分于2014年3月份开始建设，大桥全长11072米是世界上第一座超过千米的公铁两用桥梁上层为6车道下层为4线高速铁路。使南通加入上海1小时都市圈！
苏北人民去上海将变得更加方便。这两座公铁两用大桥都具有历史意义与南京长江大桥一样组成连接苏北与苏南的跨江通道，南京长江大桥从此不再是坐高铁过江的唯一选择，
长江两岸的地理距离从此拉进带动货物运输和旅游人才交往都离不开它们，成为江苏铁路过江第二第三通道。
苏北在10年前错过了京沪线，而今我们拥有了连淮扬镇铁路，连盐、盐通、通沪铁路将来还要有通苏嘉甬铁路组成纵贯江苏的两条南北大动脉，双线合璧更是离不开这两座跨江通道。