烟台地铁好事多磨？烟台地铁可谓是命运多舛！每当烟台地铁看到曙光，就会紧接着来一利空，被泼一头冷水，一开始说要让位济南先建，烟台不能僭越，等吧，终于等到济南开工了，然后又说是地方财政不能少于300亿，努力吧，也终于达到了可又提出市区人口要达300万，好，争取吧，蓬莱划区又达标了
烟台修#地铁#，选择的线路一定是经过考察的，不会像济南前两条地铁，修的是郊区到郊区，烟台地铁从开发区经过芝罘区到莱山区，沿途客流量是有保证的，而这些人总会想当然的认为，等等。
高架桥也好，快速路也好，往往都是有车一族的呼吁，而地铁才是公共交通，治标治本的建设，整天呼吁的高架桥和快速路至少要排在地铁后面，这是实实在在的规划，改不了，那些整天拖后腿唱反调的，阻挡不了烟台地铁的开修，跳梁而已，止增笑耳。
烟台地铁万事俱备只欠东风。财政方面2020年烟台一般公共预算收入排名全国第30名，前30名的城市除了烟台都已经开通或在建地铁了，后面的财政不如烟台的同为地级市的温州、徐州、洛阳也已开通地铁或正在建设了。
烟台2014年就被评为二线城市，这也肯定了烟台的经济实力，既然被国家肯定，我们就应该和别的二线城市并齐，修好地铁，引入外来人口，增加城市亮点。
现在三胎政策都已经放开，以后人口基数肯定会越来越大，为缓解城市交通压力，提前修地铁，对我们的后代会有更多的好处。
人口方面，如今第七次全国人口普查数据已经公布，当时唯一卡脖子的市区人口问题随着蓬莱长岛的划区也已解决。所以烟台地铁，现在已经不是应不应该建的问题了，而是快点建，抓紧建的问题。
烟台，会在今年迎来地铁时代吗？