大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆。今天给大家分享一辆丰田锐志的检测案例。这次的客户周先生是一个生意人，因为疫情的原因最近资金流转不太顺畅，便把自己的雷克萨斯RX300卖了，稍微缓解了一下经济压力。但是车还是要有的，周先生想着换个便宜的先过渡两年，第一个想法便是之前开过几年的丰田锐志。
锐志，称之为神车一点都不过分，特别在南方地区更是受到车迷的青睐。外观时尚动感，花生眼大灯非常个性非常惹眼，短前悬和低趴的车头从侧面看非常有力，有一股俯冲的姿态，时尚的外观让这款车自带了撩妹功能。最重要的，锐志长时间作为国内最便宜的六缸后驱车，满足了很多普通车主的运动后驱梦。
不过，锐志虽然标榜运动但开起来一点儿也不运动，底盘比较松散，车辆调教完全偏舒适性，同时因为后排空间不够宽裕，油耗偏高，也不太适合家用。虽有这样那样的尴尬，但锐志仍不失为一部好车。自停产后，锐志的二手车一直比较火热，车况没问题的基本就是秒收秒卖，保值率也是异常坚挺。
客户周先生选择了一辆08年的锐志，这样做一是出于有感情；二是信任丰田车的质量；最重要的，是可能尽量节约预算，这个年份的锐志基本上5万块可以搞定。不过感情归感情，车况还是要了解清楚的。下面就该芽兰豆我出厂了，跟着我的7寸大屏，看看这车能否让周先生满意。
这两天阴雨不断，跟车行商量了一下，把车子开到了一处地下室检测，光线不是很好，但不影响芽兰豆我的发挥。老规矩，先奉上车辆基本信息。
车型年款：丰田锐志2007款 2.5S 真皮天窗版
出厂日期：2008-04
表显里程：104970KM
车行报价：4.2万
检测地点：江苏·常州
外观走上一圈，整体漆面还好，但避免不了车头车尾的剐蹭划痕，喷漆自然也少不了。
机盖前部边缘都有钣金修复的情况，说明车头前部有过碰撞，靠近两前大灯位置也没跑掉，两大灯应该保不住了，一会儿检查发动机舱的时候验证一下。
沿着左前叶子板到左前门、左后门再到左后叶子板，整个车身左侧都没逃过钣金修复的命运，左前门车门合页处还发现了喷漆修复痕迹，看来车门是拆过的但是并没有更换；好在ABC柱没有受损修复的情况。
车身右侧情况也好不到哪里去，首先右后叶子板严重钣金修复，修复位置靠近后尾灯，后尾灯也是保不住了；然后右后门钣金修复，并且门框内也有钣金修复，都撞到了内门框，车门竟然没有换新的？还是换过之后又撞了？右前门、右前叶子板也没有跑掉，最严重的就是右C柱钣金修复了，车辆结构件受损，严格来说可以定义为事故车了！扒开门框胶条观察了原车焊点，还好没有切割焊接的情况。
检查一遍全车玻璃，前挡玻璃生产日期滞后于车辆出厂时间，为后期更换，其他玻璃都还是原厂部件。十二年的老车，外观的修修补补已经不重要了，重要的是它能带给你的情绪满足。
发动机舱的布局挺饱满的，2.5L六缸发动机占据了相当的体积，最大功率197马力，峰值扭矩242牛米，匹配6挡手自一体变速箱，零百加速9秒左右，这个数据现在看来不太起眼，不过得益于六缸和丰田对变速箱的调教开起来还是很不错。六缸无论静止怠速和动起来的平顺性不是四缸机能比的，并且技术非常成熟耐用。
前机盖螺丝有拆卸拧动痕迹，并且内部喷漆修复了，目前有爆油漆的现象，当时的修复水平有点儿粗糙。
两前大灯固定螺丝拆卸，生产日期异常，为后期更换。这一点在检测前机盖漆面的时候已经有过怀疑，现在得到了证实。
前部水箱框架拆卸，并且有变形修复的痕迹，水箱及水管也有拆卸，应该是前部事故导致的拆卸修复或更换。
既然前部有过事故，我们就要谨慎小心。仔细排查发动机舱内部结构件，发现右前叶子板边梁有喷漆的现象，而且焊点模糊不清晰，应该是打腻子钣金修复过，事故车没跑了。
右前减震器塔顶也有喷漆的现象，并且出现了爆漆的情况，测了下漆面，我的乖乖，钣金修复了。这事故有点儿大呀，都伤到了里面这么深的位置，等会看看底盘纵梁梁头有没有变形修复。
来看发动机，左右气门室盖垫拆卸，并且有渗油的现象，这不符合日系车的风格啊！才跑了10万公里，这不刚出磨合期嘛！进气歧管也拆过，不对，要么前任车主喜欢激烈驾驶，要么公里数有问题。
发电机皮带轮组有拆卸痕迹，发电机拆卸，压缩机拆卸更换，仔细看了一下曲轴皮带轮大螺丝，可能是年代久远了，出现了氧化现象。发动机拆的东西不少，但还不能确定有没有分解大修，等会儿看底盘才能知道最后的真相。
机油脏需要更换；刹车油含水量超标需要更换；冷却液液位过低，检测仪都够不着，建议添加更换；电瓶目前亏电，不过暂时不影响使用。发动机舱给人的感觉是年久失修啊，真的买回去后整备起来都是钱。
接下来就是内饰的检测了，前面的外观检测和机舱检测有点惨，不知道内饰会不会给我点儿安慰。打开车门，看到座椅我就觉得我有点儿想多了，这公里数怕上20万了，公里数多意味着内饰的小问题很多。
当我附身查看座椅底部滑轨的时候，心里暗暗吃了一惊，这斑斑锈迹，情况不妙！
掀开地毯，海绵宝宝都泡硬了，而且地板下的密封胶已经开裂，上面霉斑遍布，很明显是泡水造成的。
中央扶手控制台拆卸，部分饰板损坏，点烟器底部有非正常锈迹。
安全带金属卡扣有非自然锈迹，卡槽内也有锈迹和泥沙残留，安全带有拆卸痕迹。
掀开后排座椅，又看到了泥沙锈迹。这里的锈迹说明水位已经到了座椅的高度。
仪表台固定螺丝有拆卸，仪表台内部骨架有非自然锈迹；中控导航屏拆卸，部分螺丝未安装；看来水位已经到了仪表台，泡水无疑了。
方向盘有拆卸痕迹，怀疑前部事故导致了气囊弹出，但是目前的线索不足以支撑这个猜测，目前也仅仅是怀疑，如果要查证的话就需要大拆大装，显然车行是不会同意的，我一个人也招架不住这么大的工程量。方向盘磨损严重，印证了公里数的异常。
打着火后，发动机怠速有噪音，是气门间隙大的声音；发电机皮带也不断制造出拍打橡胶的异响。
试一下各个功能按键，发现导航屏无法开启，音响功能无法测试，可能是车子破泡水之后里面的线路出了问题。
左前门玻璃开关失效，无法控制右后门玻璃升降；天窗开关偶尔失灵，天窗排水口脏污，建议及时清理避免堵塞排水管路。
两前座椅前后调节异响，底部滑轨生锈造成很大的异响；腰部调节也失效了，这都是需要花钱整备的地方，真的不省心呀！
结束了煎熬的内饰检测，随后把车子开到了路上试驾一下，驾驶体验不太好，发动机提速无力，变速箱换挡慢，底盘松散，车内仪表台异响，别说运动了，能正常开就算不错了！
前面发现的事故和泡水以及糟糕的路试体验，一般理性的客户都会选择放弃了，这车确实没有什么购买价值！但是客户周先生的购车信念好像还没有被击退，又找了一个轮胎店把车子上了架，芽兰豆我也想看看这车最后到底有多烂！
发动机和变速箱机脚垫都有拆卸更换，有点儿不敢往下检测了，怕我担心的发动机分解大修成为现实！
启动机拆卸，但是发动机和变速箱连接处固定螺丝没有动过，松了一口气下来，发动机吊装大修不太可能了，这是我目前检测为止，最好的惊喜。
转眼就发现变速箱油底壳拆过，并且现在渗油严重，后期处理又是不小的开支。
前防撞梁拆卸，这也是我意料中的事情，毕竟前部的事故那么大。水箱框架目前还有变形的地方，当初没有完全修复好。
扒开右前轮轮罩，里面的情况触目惊心，轮毂内的加强件已经看不清原来的面目，右前事故的杀伤力可见一斑。所以，你看见的表面那么光鲜亮丽，其实，内在已经是伤痕累累。
右前纵梁也有变形修复痕迹，大梁都撞变形了，当时的事故场景不敢想象。按照国家认定标准GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》，车辆主要结构件变形受损，这辆锐志属于5级重大事故车。
两前轮内衬损坏拆卸，四轮轮毂不同程度剐蹭划痕，四轮刹车盘拆卸，四轮减震器漏油严重，多个连接杆胶套老化严重，底盘的情况一言难尽啊！
底盘看完把车子下架，三个小时的检测就全部结束了，来梳理一下主要问题：右前纵梁变形，属于重大事故车；内饰大面积拆卸，多处有非正常锈迹，属于泡水车；发动机和变速箱工况很差；车辆调表；后期维护成本高，修车的钱估计又可以买另外一辆车了！
把客户周先生叫到一旁，告诉他详细的车辆状况，周先生起初还比较淡定，但说到后期需要维修处理的地方，特别是维修费用的时候，周先生大概加了一下总费用，加到最后发现是个无底洞，摇头觉得不划算，最终还是人民币击溃了他！
这款锐志当年厂商指导价23.8万，新车办完上路要22万左右，如今正常的二手车行情在5万多，车况好一点儿的可以卖上6万。今天车行报价才4万2，一看价格就是有问题的车，如果问题不大凑活开一两年还可以理解，但是事故加水泡加发变工况不佳，任何一个都是普通车主难以接受的，综合到一起，对于一辆已经有12个年份的老车来说，离报废还远吗？
虽然现在的二手车市场环境相较于往年好了很多，但是仍旧有一些人是不咋守规矩的，在买二手车的时候仍旧需要多留一个心眼，找一个懂车的老司机去帮着看看，了解清楚车况之后买回去也比较放心。在对车况没有把握的时候也一定要切记不要随随便便就交款。二手车便宜，实惠，好用，不过必须货物对版。