在我国一些大城市“限摩”的大背景下，再加上大众对出行工具需求的多元化，近年来电动自行车行业得到快速发展。
根据中国自行车协会数据，截至去年年底，我国电动自行车市场保有量已经超过3亿辆。此外，去年全国电动自行车产量为3609.3万辆。
目前，市面上主要有雅迪、爱玛、绿源等头部品牌，行业马太效应明显。而今天要给大家介绍的小牛电动车成立时间虽短，但却取得了亮眼的成绩，是当之无愧的行业黑马。
2020年消息，小牛电动车去年实现营收20.76亿元，同比大幅增长40.5%。这个业绩虽然在雅迪、爱玛面前不算什么，但小牛已经成功实现盈利，且增长非常快速，这一点值得肯定。
资料显示，小牛电动（Niu）创办于2014年，仅6年间便成为全球领先的智能城市出行解决方案提供商。截至去年底，其全球累计销量超100万辆。在国内有1050家门店，产品远销海外数十个国家。
很多初创企业的发展壮大，大部分都要取决于其创始人的能力。而小牛电动能走到今天，自然也离不开李一男此人。
他从小聪慧，15岁那年考进华中理工大学少年班。读研究生那会儿，他便在华为实习，毕业后也就顺理成章地留在华为工作。
在华为工作期间，李一男凭借出色的工作能力备受重用，到上世纪末便成为华为最年轻的副总裁。
有一点大家也许已经注意到了，我国有很多天才似乎都有一颗不甘人下的心。无论是在硅谷工作的华裔，还是在国内企业工作的技术大牛。有不少都会出来自主创业，李一男也不例外。
两千年的时候，他从华为辞职出来走上了自主创业的道路，在创办小牛电动之前，他还成立一家叫港湾网络的公司，后来被华为收购。也就是说，创办小牛电动的时候他已经有着较为丰富的创业经验。
相比于雅迪、爱玛，小牛电动成立的时间虽然略晚，但那个时候正逢我国电动自行车行业高速发展的黄金时期，同时也是行业由无序走向有序的关键时刻。
最为关键的是，当时市面上还没有诞生有足够话语权的电动自行车企业，给小牛电动这些后来者很大的机会。
从小牛电动的发展来看，成立之初主要针对当时电动自行车在驾驶体验、安全性等方面存在欠缺的痛点下手。同时，在电池方面进行改进。
这一套组合拳下来，又恰逢当时是行业风口期，小牛电动自然很容易出成绩。更重要的一点是，公司不仅在目光放在国内市场，同时还很快进入国际市场。
正是因为注重海外市场的经营，让小牛电动更具备市场竞争力。简单来说，在国内市场上它或许不如雅迪、爱玛，但在国际市场上却有着挑战它们的实力。
事实上，近两年小牛电动虽然销量没有挤进第一梯队，但在品牌关注度方面，却是我国排名第二的存在。
根据前瞻产业研究院整理资料显示，去年我国电动车品牌关注度第一的是雅迪，小牛电动位居第二，力压爱玛、新日等品牌。
从这方面看，小牛电动在国内市场也隐隐有进入行业第一梯队的迹象。
笔者认为，电动自行车行业在未来几年都有着不错的发展前景。但这也意味着行业竞争将会进一步加剧，在这个过程中势必会有不少品牌掉队。
而要想在行业中脱颖而出，取得更上一层楼的业绩，还需要回归到产品质量本身。比如用户最关心的一点，电池的续航和寿命等问题。唯有在技术方面取得领先地位，才能有更加长远的发展。