一位关注骠骑府的车迷朋友后台留言——赛科龙的新RX3与无极300DS该怎么选呢？
两款车都不错，但是适应的人群有一定差别。
上图为无极300DS，价格暂时未知，因为尚未发布。
上图为赛科龙新RX3，价格是低配版20800，高配版23800，高配版标配护杠和铝合金三箱，因此整备质量也达到了200KG。
赛科龙新RX3最大的看点是升级了发动机，由老款的NC250发动机升级为NT250，发动机配气机构由单顶置凸轮轴改为了双顶置凸轮轴，配气效率更高更准确，更适合高转速大马力输出，但是也相应增加了发动机的缸头体积和重量，算是有得有失。
上图为NC250发动机。
上图为NT250发动机。
动力也有小幅增长，最大输出功率由19.5KW提升到了20KW，增幅不大，但是这是在国四排放背景下取得的，难能可贵。
无极300DS采用的是自己的YF300发动机，也算是国内的明星发动机了。
这款发动机实际排量为292.4cc，比NT250排量大了近43cc，但是强化程度没有NT250那么大，压缩比仅仅为11:1，而NT250达到了11.6:1，因此在最大功率输出上还比NT250略小，最高稳定输出转速也略逊于NT250，后者可以达到11500的高转速。
不过凭借绝对排量大的优势，活塞行程上要比NT250长一点，这样就带来了更大的扭矩输出，大白话就是低扭更好点。你看YF300的最大扭矩为24.5NM/7000转，NT250则是22.5/7000转，因此这款发动机能带来更轻快的起步和加速能力。
配置上两款车其实差别不大，你无需根据配置规格来决定选择谁，而更应该根据自己的需求来判断谁更适合你自己。
如果是骠骑府来选择一款摩旅用车，我可能更倾向于无极300DS，因为我不喜欢下公路到河滩野地里去豁泥巴玩儿，我更喜欢待在公路上，那么无极300DS就更适合我，我也更喜欢加速好点的车型。而且前后轮的规格是前110/70-17后150/70-17，高速巡航时的稳定性要好点。
至于NT250高输出转速的优点，我现在还用不上，这种动力优势只在下赛道或者高速巡航时会排上用场，NT250的11500转的极限转速能使得他在高速公路上跟上更大排量车型的骑行节奏，但是问题又来了，挂着三箱，又是ADV定位的新RX3，有必要跑那么快吗？
这么小排量的ADV挂上三箱后高速巡航也不稳定，重心高先不说，轮胎选择的还是越野取向的全地形轮胎（前100/90-19后130/90-17），这种轮胎我觉着吧，公路巡航是没有无极300DS稳定的，但是如果你有下公路去河滩玩玩沙子的爱好，他又比无极300DS要合适点。
所以，选择起来没有什么难度，喜欢待在公路上疯跑，你就选无极300DS，如果你也喜欢下公路体验下越野的乐趣，或者沿着一条人迹罕至的羊肠小道直达山顶，去看别人看不到的风景，那么赛科龙的新RXS更合适，但是你得匀出一部分公路行驶性能让给越野能力，没有能够两头兼顾的车型。即便是宝马R1250GS和本田非双也面临的是这样的单选，何况是这两款小车？