如果说自行车是60、70年代出生的人们最为熟悉的交通工具外，而到了80后、90后这代消费者所经历的时代里，汽车也已经走入了寻常百姓家，见证着人们生活水平的提升，如今买车也变得比较轻松了，基本上家家户户都入手了代步车，条件好的还不止一辆车，但是在汽车进入国内消费市场的这三十多年里，大众汽车成为了人们无法绕开的话题，今天小编就来盘点一下大众旗下的8大代表车型，这其中肯定会有很多人的座驾，另外，很多人即使最终没有入手大众车型，在入手其他车型之前，也会拿大众车型作为对比。
桑塔纳
很多人接触大众车，都是从桑塔纳和捷达开始的，毕竟它们除了保有量巨大以外，也是很多新手驾驶员在驾校接触的第一辆车，所以这种特殊的情怀还是让很多人记忆深刻。不过在经过了20多年的持续进化之后，目前的桑塔纳已经定于于入门级家轿级别，它的实际价格非常实惠，6-8万的价格就能入手，已经和很多国产家轿处于同一区间，但不变的依然是实用且经济的优势，6L左右的油耗用于城市代步通勤依然非常合适。当然捷达也有着同样的特性，只不过它换了车标，以捷达VA3的面貌继续征战市场。
宝来/朗逸/速腾
这三辆车算是大众目前的主流A级家轿，但其实还是有区别的。比如来自一汽-大众的宝来历史最为悠久，初代车型一上市就获得了"驾驶者之车"的名号，而后经过两次改款，依然属于实用家轿的代表。而朗逸车型自从2008年上市以来，就在国内家轿市场留下了浓墨重彩的一笔，多次获得年度轿车销量冠军，是一款非常热销的本土化车型，当然目前朗逸也和宝来一样，采用了大众最新的MQB平台打造，变得更加时尚。
另外，速腾车型推出的历史也不短，它的定位还要略高于宝来和朗逸，初代车型就获得了不少国内消费者的好评，但是空间却显得一般，而后的两代速腾车型，越来越注重空间表现，以至于现款速腾轴距达到了2731mm，车长达到了4753mm，已经接近于一些中型轿车的水准，所以这种越级竞争的策略和做法，让速腾的销量也一直居高不下。
帕萨特/迈腾
如果要在大众车型中找寻和桑塔纳、捷达一样历史悠久的车型，就要属帕萨特了，毕竟初代桑塔纳（普桑）的原型就是海外版的帕萨特B2，而人们最为熟悉的则是帕萨特B5这款车型，2000年就投向国内市场销售，还进行了100mm的加长，让喜欢大空间的国内消费者趋之若鹜，尝到了加长的甜头之后，这才有了后来国产奥迪A6L的诞生，因此从大众品牌发展的角度看，帕萨特居功至伟。
当然，目前的现款帕萨特，已经不需要用加长作为卖点了，采用MQB平台打造的它已经有着接近5米的车长，加上带有字母的尾部设计，气势上很到位。空间、动力和乘坐舒适性上，帕萨特都很能满足国人的需求，没有短板的均衡实力，让帕萨特成为了中型轿车的标杆，当然也不能忘记了它的同门兄弟迈腾，除了内外造型略有区别外，基本能把两辆车型看成是一款车。
途观L/探岳
10年前能够开上途观就是一件很了不起的事情，毕竟当时最入门的车型，指导价都将近20万，还是手动车型，自动挡车型则需要21.28万起步，但依然处于供不应求的状态，所以加上2-3万的加价，没有25万的价格是无法入手的，不过后来翼虎、昂科威等竞争对手纷纷退出，途观的产品力就显得较为落后了，于是大众也将途观停产，将更大、更豪华的途观L推向了前台。
在中型SUV市场，目前途观L也是一款实力派选手，不但动力、空间、配置都比较到位，还推出了7座版车型，满足更多消费者的乘坐需求，能够和丰田汉兰达争夺市场。另外途观L还推出了PHEV插电式混动车型，日常使用更加经济节能。当然，也不能忘记探岳这款途观L的同门兄弟，不但造型更个性一些，而且价格还更低，只需要18.59万就能入手，还有着2万左右的优惠。
总结：很多人调侃说大众只有一款高尔夫车型，意思就是大众的车型都是从高尔夫演变而来，但是实际情况却不是这样，哪怕不提高尔夫，大众还有着这么多丰富的车型可以选择，无论是定位入门级别的桑塔纳、捷达，还是中高端的迈腾、途观L，总有一款大众车型适合你，所以买车的时候，这些大众车型也成为了人们无法避开的选择。