在10~15万家用轿车领域，卖得最好的三个品牌分别是大众、日产和丰田。本田的凌派销量很少能排进前10名，别克英朗虽然销量高，但已不属于这个价位区间的车型。大众卖得比较好的车有朗逸和宝来，日产卖得比较好的车型是轩逸，丰田卖得比较好的车型是雷凌和卡罗拉。虽然这几款车型都很热销，但热销的原因却大相径庭。
大众朗逸和宝来现在之所以销量高，主要是因为价格有优势，这两款车虽定价略高，但实际终端有3万元左右的优惠，目前除了别克外，就数大众车优惠幅度大了，以价换量，虽然提升了车型的性价比，但这绝不是品牌良性发展的长久之计。日产轩逸销量高，经典轩逸立功不小。老款轩逸确实比较省油，而且座椅舒适，但最近5年的时间里，车型技术方面几乎没有一点发展。新款轩逸也不过是老款车型的换壳车，目前凭借略微的颜值优势，才获得了如今的销量。
而最近这几年，真正在实力上有所突破的车型，当属丰田的卡罗拉和雷凌。卡罗拉外观相对比较大众化，老少皆宜。雷凌更讨年轻消费者的喜欢，因为运动气息更浓厚。我身边懂车的人越来越多，而且买雷凌的人也越来越多。为何说同级别只有丰田雷凌用实力说话呢，主要有以下几点原因。
首先，8代凯美瑞的问世让我们了解了丰田TNGA架构。此架构下的车型，在操控性以及安全性方面有显著优势。而且此架构下越平民化的车型，享受到的产品力加成越多。例如采用TNGA架构下的雷凌成功换装了后独立悬挂，从此进入前后独立悬挂底盘时代。而其他品牌的车型，要15万级别产品才有前后独立悬挂底盘，如大众速腾、本田思域等等。像朗逸、轩逸等车型，依然采用“板车”悬挂。
其次，TNGA架构下的雷凌在安全配置方面也是武装到了牙齿。雷凌现在全系都标配8个安全气囊，单单这一点，绝大多数B级车都无法做到，同级竞品车型顶配也不过6个气囊，入门版都是4气囊甚至2气囊。雷凌除入门版车型外，其他所有版本都搭载了丰田TSS智行安全套装，包含了主动刹车、ACC巡航、车道保持辅助、自适应远近光灯、胎压监测系统等。竞品车型日产轩逸则全系连基础的定速巡航都没有，更别说自适应的巡航了，像主动刹车等配置也是高配车型才有，朗逸也半斤八两，全系没有L2自动驾驶功能。
而且基于TNGA架构高底盘、低重心的设定，以及全新双叉臂独立后悬挂的加入，令丰田雷凌拥有了媲美大众速腾和思域的驾乘感受，操控性能提升明显，使雷凌不再是一款平庸的买菜车，而是兼顾运动性和实用性的高性价比家轿。
雷凌还提供了双擎版本的车型可供选择，这也是竞品车型所没有的。双擎版本搭载1.8升阿特金森循环发动机，百公里油耗只需4.9升。而且用车路况越拥堵，省油效果越明显。非常适合长期在城区代步的消费者。2021年4月底之前订车，厂商还提供了非常丰厚的优惠政策。例如最高6成首付，两年0息金融贷款等等，进一步提升雷凌的产品力，感兴趣的朋友可以咨询当地4S店。
总体来说，雷凌的性价比相当高。能够取得如今的销量和地位，既没有靠大幅度降价，也没有吃老本，而是一直在良性发展，开发新技术，属于真正的实力派。对于丰田雷凌这款车，你有什么看法呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的观点。