如果没有了大众车的标志，灵魂就会消失，我相信大家都不知道这句话，当捷达刚独立成为一汽大众品牌时，得到了很多网友的认可，当然，这个言论有一定的根据，和大众一样的三大件，就是失败的代表，但是，随着市场的深入，特别是自第一次小型SUVVS 5的发售以来，其销售量和人气的程度不得不重新改变对捷达的态度。
除了捷达首个月销量突破万台外，从10月统计的销售表来看，VSL 5更是突破了人气，月销量超过了1.1万台，途中看到了L，接着途中的岳，德国的SUV又站了起来，更多的网友表示“国产的脸会变红吗？”在这里，我想谈谈新晋的后生，一个月突破一万元，吸引消费者关注的成功之路是什么？
捷达作为一汽大众的低端独立品牌，从这方面来看没有任何好处，但是，它胜过平台、硬件和大众同步，是基于MQB平台制作的，与此同时，和大众汽车的同类车型不一样，入门采用小排量自动吸收，从而降低门槛，全系统搭载了EA2111.4T发动机，最大功率是150马力，除此之外，还写了关于我们消费者最重视的传输的文章，不是故事和老虎的变相匹配的离合器，而是用爱信六速的手组装一体型变速器，这一定会成为打动人心的行动。
同时底盘的布局采用了前麦森的独立悬挂和后多杆的独立悬挂的组合，也成为了同一价格带中少见的聚光灯，无论是舒适性还是操控性，都得到了一定的保证，虽然还没有达到那无可挑剔的水平，但毫无疑问是有价值的。
有这些大众血统，并且略优于同级硬件配置，说起每月卖出一万元的直接原因，果然还是VSL 5的价格，价格是8.48万元，第一套只有11万元，当然在配置上，和同样价格的国产选手相比，还有差距，但基本的安全实用程序是标准装备，另外，顶级车型中也适用主动刹车等自动安全配置，因此，对于想要追求大众自卑感和价格性能比的潜在消费者来说，捷达 VSL 5是最重要的选择。
实际上，打开内部表面，这个捷达 v5的成功不是偶然的，而是相对平衡的硬件布局，合理的亲民价格，是能让自己脚踏实地的资本，另外，与苏打相比，捷达的优点是在国内市场中的知名度和知名度更高，很早就被认为是第三个，为自己的发展打下了深厚的基础。
总的来说，只要这个捷达VS 5保证产品力和质量，销量就会稳步提升，超越斯柯们就不会成为问题，而且，对于国产的同级选手来说，可能不会在短时间内受到很大的冲击，但是，你必须随时保持忧患意识，在硬件优良的前提下，价格基本上与自主的车型一致，大众又得一宝，最高售价才11万，配独立悬挂，国产压力山大呀。