随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。诞生了很多能力卓越的“神车”。“性价比之王”日产逍客，不断超越自己，又有了新突破。“实用派选手”丰田卡罗拉，地位难以被超越，表现光彩夺目。技艺先进性造就车辆的五花八门，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如科雷嘉和马自达CX-4。
提到马自达CX41和马自达CX42，覃先生可谓感受颇多，他曾使用过朋友的雷诺科雷嘉，最近手头充裕，买了一辆马自达CX4，到现在他提车已有3个月，跑了3600公里，马自达CX4确实是一款好车吗？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来就把分享时间交给车主。
先开科雷嘉
再说一遍，颜值很有吸引力。前后车灯都好看，只是大灯那亮度啊，非常满意外观设计，法式浪漫，外加钻石花瓣轮毂，漂亮。
内饰是环抱式设计，真是相当的不错。内饰很简单，但材质不错，仪表盘不能经常擦拭，不然伤仪表盘，冬天不会异响，夏天暴晒不会有异味，重要的是环保，对身体无害。
一家三口出行是绝对没有问题的，家里亲戚都还说这个车空间大呢。副座的储物格容量还不错，但里面没有内格分开，放置物品感觉有点乱，还行，中规中矩，第一排还是很爽的，最后排也还行，比一般的车第二排舒服多了，尾箱放3个28寸的箱子没点压力，但是放水的地方还是有点困难的。
舒适度整体不错，由于买的是高配，配置比较高，用起来比较方便。胎噪，这个中低速也不是很明显，我觉得可能是被发动机声音盖过去了，走坑洼道路不行，颠簸得厉害，前排舒适，最后排靠背较直而且不能调整，等以后改一下吧。
动力也是够用了，县城路上也是挺拥堵的，跑到40算快的了。2.0的引擎，平时一个人上下班，偶尔坐两三个，开空调也没压力，轻踩油门那就立马响应，很灵活的感觉，提速还是可以随叫随到，但是2030码顿挫比较明显。
驾感蛮好，只是前脸两边，脊背高，影响视线，整个驾驶感受还是爽的。转弯侧倾控制很好，悬挂感觉很有韧性，支持比较到位底盘及，方向盘很灵活，驾驶起来方便，好操作，隔音也很好，当然跑高速胎噪确实有点大。
再开马自达CX-4
颜值：最喜欢的当然还是这款车的外观了，同类别的无可替代，首选。全系LED天蝎眼大灯，整体的外表功效很大气，大灯的形状越看越爱，中网的设计看上去是最漂亮的，就像是天上的点点繁星一样，引人注目，车漆是珍珠魂动漆，很亮，有20万以上的感觉。
内饰设计走简洁格调，但我本来就不喜欢太浮夸炫酷那种。方向盘设计的就像跑车的一样，握在手里很有感觉，中央控制台的屏幕虽然不是太大，但是设计的格调比较好是数字在中控台的，车里面的装潢面板很好看，显得很时尚典雅。
其实让我说空间，我还是听心虚的。再一个就是后一排放倒了可以当床，这个不错，宽大的床，野炊可以不用躺在地上了，前面的话感觉是够了我一米七五一百三，感觉坐这绰绰有余，最后说一下这个车子的车尾箱，车尾箱的空间是很大的，主要是进深特别的深。
给驾车者带来一种舒适感较差的印象。车内空调也不错，出风比较的均匀，轮胎尺寸大四轮独立悬挂，车体小，有着不错的舒适度，座位做得很柔和，坐起来很软很舒服。
驾驶起来比家里原来的小车有劲多了。变换档位也没有顿挫感，开起来很舒服，但涡轮介入毕竟需要一个过程，没有自吸这么顺畅，平时高速超车将档足够用了，还是比较满意的。
这车可是马自达的车啊，他的驾驶能差吗。方向盘调教的很精准，指哪儿打哪儿还是很轻松就能做到的，去坑洼道路时稳定性也很好，给人信心，轻轻一踩，速度就上来。
结语:
雷诺科雷嘉：外观无敌啊，这个价位的颜值担当，新手不太懂操控，也没和别的车比较过，无从评价。马自达CX4：空间小了，整台车的舒适性就下降了很多，车内坐满人毫无舒适性可言，外出游玩一下它的这个动力表现都是超乎我的预期的。我给雷诺科雷嘉 87分，马自达CX4 95分，马自达CX4的优点和我的购车需求不谋而合，完美的驾驶体验真的让我不得不爱。不可否认，雷诺科雷嘉表现很突出，但最终我还是决定要买马自达CX4。很多人都认为马自达CX4很不错，我认为它确实是有格调的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。提车至今，只有七个字可以表达我的心情：他们都是性价王！那么，先花17万开雷诺科雷嘉，再花17万提马自达CX4，车主：两者伯仲之间。不知各位有何不同的看法呢？