据说本田会买发动机送车，但十几岁的思域发售时已经被神车吹走了，除了外观美观之外，1.5T的引擎价格基本相同，是上帝的存在，因此，雅阁变换后，不仅仅是外观，而是“大规模的思域”，一起搬到了动力成都，我知道那个性能的强度，但是，在B级的车中，很少有车采用1.5T这种小型排气量的引擎，即使为了降低价格而赢得价格战，采用小型排量的引擎，使用排量大的引擎来丰富人们的选择。
上个月刚刚发售的Sco达速派在这方面做得很好，我有三个动力，分别拥有1.4T的TSI 280、2.0T的低功率TSI 330、2.0T的高功率TSI 380，昨天试运行了这个新速度派的最高级车型，TSI 380旗舰版，最大马力为220Ps，实测100公里数据为7.26秒。
在说试运行经验之前，介绍一下这辆车的小变化，为什么会有这么小的变化呢？新速派这次只是中期改造，外观的内饰等很多地方都没有什么特别大的变化，外观所能看到的变化，不是那个前灯被身体切断，而是采用矩阵风格，全系统标准装备着LED光源。
内部内饰变更的地方比较大，圆形的把手变成了平底的形状，机器仪表板变成了全液晶的形状，面积达到10.25英寸，中控大屏幕换成了8英寸MIB语音控制和带有导航的多媒体系统的大屏幕，空调的控制按钮也换成了触摸屏。
试运行中市区也有高速，坐在NAPPA真皮座椅上，打开座椅，通过风和全景天窗，还没有启动车，十分满意，虽然市内不太加速，但是能感受到这个2.0T的高输出引擎不断的动力，稍微踩一点油门就可以跑50码和60码，超车很轻松，在市内开车的时候，小编特意使用了盲点监视功能，没看后面有没有车，直接转向准备路，我没想到车马上就告诉我了，这个功能有时不太有用，但是在离得远的时候可以解决不必要的问题。
在高速上才检查这辆车的动力最好的时候，这个引擎一致的是DSG变速器，动力响应很不错，尤其是在中后期加速时，给脚掌板加油，它轻松离开车阵中，让你享受什么阿德莱娜什么是强烈的推背感？引擎的粗大咆哮能激发你的驾驶欲望，底盘在享受速度的时候也没有轻飘飘的感觉，相反很平静，这是人们常说的德国系的厚重感吧。
试乘的时候，小编体验了后面的座位，2840mm的长轴距离是后座，可以抬起二郎的腿，然后后面的座位上有社长的按钮，可以调节靠背的角度，舒服地坐在后面的座位上，听着CANTON 12的美妙音乐，身心都放松了。