自奥迪前设计总监艾格加盟比亚迪之后，比亚迪汽车原先令人吐糟的设计得到了彻底的解决，使得比亚迪的设计水准一跃成为全球一线行列，艾格为比亚迪带来的全新“Dragon Face”家族设计语言，使得比亚迪旗下车型热销，使比亚迪重新回到了发展的快车道。
同样，在第二代王朝系列中，包括轿车市场在内的比亚迪秦、SUV市场的比亚迪唐开始提供DM双模及纯电气版本。
与2019年度修订后的汽油车型相比，拥有1.5T内燃机和前置单电机的宋MAXDM是本次比亚迪上海车展的重点项目。
车辆外观设计还是以传统汽油版为基础，Face龙颜设计语言使该MPV具有SUV，并且超过SUV车质感的大前部通过传统的横幕金属镀铬进行底板装饰，采用了选配矩阵式LED前灯设计，与魏派VV5等国产豪华SUV不同，它具有动态的光功能，但其点灯效果与许多中国合资企业的国产车相匹敌，豪华制造商
数据低怎么样？空间对比度占优势
空间的实用性是MPV产品的最基本的属性，而比亚迪的MPV车的车身长度为4680mm，在同一级别比较重，即使是第一次来的吉利嘉际（4706mm），致力于家用特需的别克GL6（4692mm）也有点有利，但是从这样的车体长度到2785mm的轴距离，有着短车头的比亚迪MAX，通过没有大差异的具体参数对比度，获得了更宽的实际空腔空间。
车辆第二排提供6个座位版本的双独立沙发座椅，带脚的皮带和双层扶手设计的第二排如果没有第三排的乘坐，可以一边实现纵向滑动调整，一边完全平坦地配置，后排的乘客可以在这里休息。
车辆的第三排也十分实用，被第二排座椅完全柔软的材料包裹着，180cm以上的大汉随时都能保持脚的舒适。
这里的双座虽然提高了高度，但是加强了套筒和支架的扭歪，独立的骨干不会产生太多的振动，另外，即使不进行第二排座椅的平行纵向调整，第三排也可以反馈给成年男性的舒适腿部，另外，第二排座位背面柔软的纹理包裹也会使身体更高，大乘客会感到舒适。
一个高性能的混合动力型液晶面板还提供了一个高性能的3英尺的液晶面板。
新的触摸屏从纵向变成了更简洁的传统横向，因此，现在的中控台在视觉上更加前卫和现代了，这几乎覆盖了多媒体、车载空调、座位等车载功能操作。
在动力系统中，新旧型号的汽油版本没有大幅度变化，另外，重新调整学校后的1.5T没有明显的参数提高，但是中低旋转的输出模式会更加顺畅，然后加速和燃料经济性方面与旧型车不同。
新引进了DM插件的混合动力车型，成为本次新车更新的重点，作为国内首个国产插件MPV，宋MAXDM凭借一台前置单电机实现了大幅的性能提升，303 Ps的最大功率比标准油耗版本接近一倍，达到了490Nm的水平在刹车、加速等方面，贝克勒克也实现了与许多运动SUV同等的能力。
随着点位电动机和电池包的加入，车辆的油箱容量下降，但是混合动力运转模式下车辆的续航距离变长，9.98kWh的电池组可以持续51km的纯电动航行，在慢充模式下，这个电池组的单循环充电时间是3小时。
目前还没有混合动力车的实际动态驾驶测试结果，但是唐DM和实际的耗油量应该会降到5L左右，这是工业信息部1.7L/100km的注册耗油量的近3倍，不过，这个耗油量水平对于一台6台车/7座的MPV来说，非常适合家庭驾驶成本的要求，助力可以稳定汽车的操作，提高可靠性。
现在国内的MPV制造商相继以家庭用为主的情况下，更有效率经济的宋MAXDM以超高颜值迅速占领高地，并且在这次大幅度的船内改造年间更新中，比亚迪的王朝MPV也在宝骏730、吉利嘉际的前后夹击下，率先插电为自己谋寻到了新的出路与发展空间。