目前汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，强大才能前行，各种好车层出不穷。“五星安全”沃尔沃S60L，是当之无愧的车界“当家花旦”。“短跑健将”帕拉梅拉，不断吸引着年轻的购买群体。汽车企业互不相让，想尽办法投合消费者需求，汽车的胜利之道便是俘获车友的芳心，正如雷克萨斯ES和辉昂。
为了进一步了解这款车，我们采访了谢先生，他曾使用过雷克萨斯ES，现在终于换上大众辉昂，当前已然开了5个月10000公里，到底是什么支持大众辉昂在市场中久盛不衰？能比得上雷克萨斯ES那么好吗？下面就让用车者为我们详细解答。
先开雷克萨斯ES
颜值：颜值这个评价很主观的，喜欢就是喜欢，优雅、新颖、有品位。启动车辆时，抬起脚刹才会亮起日间行车灯，正面新颖，屁股大气，整体材质也不错，但车轮和车体尾部不是我喜欢的类型了，但也不反感。
内饰只能说很一般吧，低配，这个等级只能说一般。内饰整体还是可以的，就是中央控制台小液晶屏不上档次，雷克萨斯的工艺毋庸置疑，与同比可以了，新车没啥味道，没听到什么异响，整体还是可以的。
空间没话说，大得很呐。后一排的话的确两侧门没有储物盒无法理解，空间在同档次里还是无可挑剔，176身高在前面调好状况下后排能跷二郎腿，后备箱底板平整、进深开口足够大，一家出游，放置行李完全无忧。
我胎压220，是舒适性胎压。过减速带相当舒适，不像高七，硬得可以，发动机噪音可以接受，但风噪控制的不是很到位，我坐最后排，我就习惯性的葛优躺。
只是这个动力的涌现相当玄妙。引擎咆哮的声音会很大，很明显，换一般吧，开了一会，层次还是不稳健啊，总之，跑高速或是省道马路，动力基本都够了。
大力驾驶估计轮胎抓地不够用。底盘紧凑，绝对和日系车的感觉不同，有些德系车的感受，方向精准，而且方向盘很轻巧，标准的日系车工艺，就是AB柱档视线，不知道是不是我太高了的原因。
再开辉昂
颜值：外表很大众，一般人区分不出来，前面和大众迈腾没有区别。线条很美，外观很棒，没有改大灯应该算个遗憾，这个肯定是能拉升B格的，外表就那样，属于比较耐看的，尾灯比较好看。
大众辉昂的内饰在大众车里算高档的了。大众内饰，十万到五十万一个模子，就使材质不同而已，屏虽然不好用，但倒车后前进20码以内还能保持车后可视，不过氛围灯是加分项，还有双层核心玻璃，路上驾驶起来很安静。
空间上没得说，内部座椅间的距离蛮大的，挺舒服的一款车。三米长得轴距，坐着很舒服，储物空间可以再提高下，细节很多，车体五米多，很高级，乘坐空间很宽敞，后尾箱足够大，春节期间，后备箱需要放很多年货，完全没问题。
真是开车比坐在家里还要来得舒服。分区自动空调，高级napa皮，又不是SUV，说会又颠又跳的，最后排超宽敞，座位包裹感特别好。
买6缸车不就图个动力好玩吗。百米加速也只有8.1秒，表现还是特别棒的，已经是第二台双离合的车了，确实比以前干湿DCT的要好，高速上表现非常好，120的时速。
大众辉昂的操控性还是不错的，上手快。转弯精确，操控无异感，没有虚位，四驱，空气悬架，开起来特别轻松，刹车平顺，总之相当得心应手。
结语:
雷克萨斯ES：第一眼就是被这车外观迷倒，犀利的纺锤型进气格栅，开起来很简单，很省心。大众辉昂：坐着舒服，平常都是自己开，辉昂为了提高舒适性下了血本，动力整体还是比较满意，超车这些都没问题。我给雷克萨斯ES 88分，大众辉昂 95分，我感觉大众辉昂才最符合我的要求，特别是它富有气场的外观。可以说它的实力不输雷克萨斯ES，但我还是更喜欢大众辉昂。现在大多数有地位的人都喜欢开它，口碑和销量说明一切，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开这款车到现在，我想说四个字：都很完美！那么，开了雷克萨斯ES，38万又买大众辉昂，车主：两车差距不明显。大家觉得如何呢？