在很多厂商的鼎力争夺下，购车群体买车有了更多选择，14.14万价位的车怎么选？创界和T-ROC探歌固然比较知名，许多人也不知道怎样选，本文将和各位分享《14.14万提创界，改换T-ROC探歌开了四个月，车主说了句心里话》。
先看创界的外观，总是认为平平淡淡的很平庸的一款外观。屁股宽阔，能拉不少东西的储物箱。大灯卤素灯泡，不谈美感了。车轮也挑不出啥毛病，都挺不错。再看T-ROC探歌，一众人都是奔着这个绝美的外观来的。前脸时髦，看上去很安适。大灯的构型挺漂亮，看上去特别精神，亮度也不错，晚上开车出门能良好的辅助。日行灯.刹车灯.与logo相互回应，整车看上去科技感爆棚。
进入创界车内，各花入各眼吧，也许是本人年纪大了，正中意这种简约而不简单的内饰格调。中控醒目，已今为止没有出现过故障。塑料许多，想想价格心里就舒坦了。新车没异响，这车是我到当前感觉新车味最小的车，应该也得益于沃尔沃的关系。同级之中，创界的空间差不多应该是最大的了，必须非凡。大，不是一般的大，一家五口人身材魁梧，做进去不显得挤总体感觉很不错。而且车内的储备实力相当好，中央扶手很深，而且储存格相对较多。后尾箱也很可以，空间也够大。
再看T-ROC探歌，内饰简约，万分好用没有花里胡哨的东西，知道点什么来什么。内饰很中意，中控策划大气。内饰的做工很好，材质其实也用得比较高级的那种，很符合这个车辆的档次。天窗的大小差不多，对于我来看很少使用。储蓄空间还可以，比较多，四个门边也有，还是好的。空间方面表现可以，后一排坐3个人比同等级车要稍微宽一些。手套箱和搭手台的积储空间都可以满足日常需要，到底它是乘用车。储物箱的装载能力还是不错，装三个这个尺寸的行囊箱也没有问题。
先开创界，城市里面的路又大又直，在操控感上还没有太多的心得。转向精确可以说是指哪打哪，充分的展现出了他的运动气息。车身有没有侧倾感，现在不好说等以后去自驾游一下，再来补充。等速度上来后倒是挺好的，平顺没有顿挫。这车开在这种路上也很安逸，不会乱跳，硬是硬了点，在这种道路上开刚刚好。过一些烂路，减速带时候很干脆，全车处置的相当好，不会让你感觉过多的厌恶感。车内的噪音很小，感觉这款车子的舒适性万分可以。车辆座椅也比较大，软硬也比较适中，而且主驾驶位还是电动的，很灵便也很有科技感。
再开T-ROC探歌，操控仍然延续了德系车的传统。和昂克赛拉比方向盘有一点重，但是操控万分可以，指哪打哪。底盘悬架支撑到位，由于定位偏运动，悬架稍显硬朗，底盘整体性异常好，轮胎抓地力强。刹车灵敏度还可以，反应挺快的。舒适度不必说太多，没什么优势可言。石子道路，小震动太大，影响质感。四轮独立悬架对地面的颠簸过滤得还是比较好的，总体舒适度可以。方向盘和座椅的材质都是皮质的，手感细腻，前一排座包还有加热功效，很贴心的设计。
总结之下，创界和T-ROC探歌各有特点，谁也不比谁差。创界这个车子外观犀利，看着车子动力就很好，感觉是一只具有侵略性的野兽时刻准备去扑食猎物。内饰策划中规中矩吧，没有那些花里胡哨的东西。空间对于我们这样的三口之家来看，已经能够满足了。同价位的车型，看了许多，只有创界和领克01给了我这种尊重驾驶人策划的感觉，舒适度好。一般来说动力这一块不会差，有这样的价格车子怎么可能会差。在操控上当前没有发现什么问题。
相比之下，T-ROC探歌太漂亮了，就是为了外观跟内饰才买。内饰可以说如同它的外观一样，真的是很“豪”了，要的就是这种感觉。空间看外形感觉特别大，内部空间中规中矩，我跟媳妇属于那种胖的行列了，给我的感觉吧。惬意模式跟坐船一样，运动模式就不说了。超车呈现可以，动力强劲。T-ROC探歌我感觉操控就挺不错。感谢聆听本期《14.14万提创界，改换T-ROC探歌开了四个月，车主说了句心里话》。