FF要来了,恒驰却要黄了,这是一个多么讽刺的笑话

一一车世界 2021-09-27
伴随着贾跃亭进军电动汽车领域的七年时光,虽有各种坎坷,但伴随着各路资金的支持,这个几近破产边缘的汽车品牌终于迎来了最后的曙光。只要用一年的时间让FF91这款车实现量产,贾跃亭在新能源汽车领域就将获得成功。
不同于贾跃亭的孤注一掷,一路花钱买买买的恒大汽车却在成立不足三年的时间里就迎来了自己的至暗时刻,从恒大集团的负债危机,到恒驰汽车一口气发布近十款车型,再到恒大汽车三年烧光四百多亿却没能让一款恒驰汽车上市。此次恒大汽车的危机似乎比当年贾跃亭还要危险。
恒大的危机在于负债太高没有足够的现金流进行冲抵,而恒驰汽车这个烧钱的无底洞到现在也没能实现整车量产。其实对比起来当年贾跃亭的窘境也不过如此,不过因为当时贾跃亭身在国外,并且乐视当年欠的债和恒大许家印的债务危机比起来只能算是九牛一毛。而且现在许家印还在国内,要及时处理地产板块留下的烂摊子,所以对于恒驰汽车的发展只能先放一边。而且因为恒大的债务危机,现在的许家印应该很难再从银行或者投资机构借到钱。不过唯一比较欣慰的是现在的恒大有着充足的土地储备,到了万不得已的时候还可以卖地还债。不过相信精明的恒大在卖地之前一定会先行出售大部分恒大汽车的股份。
那么问题来了,现在四面楚歌的恒大汽车还能像贾跃亭的法拉第未来一样涅槃重生吗?小编的看法是很难,首先在汽车研发板块,贾跃亭确实下了不少的功夫,即便是现在整车还未量产,但在很多技术参数上已经实现了对很多电动车的超越,而恒驰汽车虽然已经有多款车型的规划,但大多数的车型还停在PPT阶段,很多的相关技术都是靠买来的,能不能实现应用还是一个未知数,另外恒驰的定位应该是50万左右的高端车型,但现在国内车企纷纷开始进军高端新能源领域,即便是以后恒大汽车度过财务危机,走上正轨,也不一定能在国产豪华阵营中走出来。
再有一点就两家车企的股权结构不同,贾跃亭在法拉第未来这家公司的股权结构中几乎没有多少股份,这家公司可以说是云集全球各个机构和投资企业的资金支持,所以这家公司以后盈利了大家一起分红,以后如果不盈利,甚至据需亏损,相信还是会有不少的投资者进行加注。反过来再看恒大汽车,在股权结构中恒大占了大多数的股份,这时候恒大出现财务危机,对于其他的小投资者而言,很少能够有填补窟窿的能力,而一旦恒大这棵大树停止投资,恒驰有很大的概率是要凉凉的,除非恒大能够断臂求生将恒驰汽车卖出去,那样有新的资金进入,还有可能继续活下去。
所以贾跃亭的FF91要来了,许家印的恒驰汽车却要黄了,这是一个多么讽刺的笑话啊。
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