“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”
我想，用这个具有中国特色的“病句”来形容当下的比亚迪最贴切不过了。如果你没有领悟到这句话中的深刻含义，可以看看这些年的众生相：大概十几年前，老百姓觉得就是没有钱的人买售价低廉、品质糟糕的国产车，没有钱的人才会买连在国产品牌中都算得上是低端的比亚迪，而经过多年发展，随着比亚迪汉和唐、宋等高品质车型的推出，更多中国老百姓会觉得钱包里的钱已经没法买比亚迪了，因为现在的比亚迪一台车动不动就得二三十万，很多人看看余额，摸摸腰包，都会发出“现在，没钱买比亚迪”的感叹。更让人感到“预料之外，情理之中”的是，随着搭载“ 超级混动”DM-i车型的热销，市场还出现了有钱也买不到比亚迪的情况。这就说明了一个事实，多年的技术积累终于让比亚迪摆脱了低端、廉价的定位，并获得了用户的一致认可。
当然，品牌印象发生了如此大的改善固然可喜可贺，但比亚迪汽车当前的销量与吉利、长安、长城这样的国产品牌比起来还存在一定差距。所以，为了进一步丰富产品阵营，提升品牌整体销量，比亚迪又在不久前带来了一款全新的紧凑级SUV---元PLUS。
作为元家族中继元PRO之后，又一款纯电动SUVS，比亚迪元PLUS采用了比亚迪最新的“龙颜美学”设计语言，整体颜值可谓非常高。细节来看，其前脸采用了一套与比亚迪汉相似的前脸风格，取消了传统燃油车上的进气格栅，取而代之的是细长的横向镀铬格栅，中间部分加入了篆书字体“元”并与两侧LED大灯组很好的进行融合，搭配运动感十足的前保险杠设计，营造出一种更加时尚大气的视觉效果。
来到车身侧面部分，比亚迪元PLUS的整体造型修长，从前翼子板处射出的腰线贯穿车身左右，配合侧裙以及轮龚部位的折线处理，为新车塑造出很强的立体感，同时也让整车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。此外，在D柱部位，比亚迪元PLUS还采用了银色饰板进行装饰，并采用“龙鳞”浮雕进行点缀，侧裙也有银色饰板，时尚感与运动气息的营造都很到位。轮圈部分使用了一套非常运动科幻的熏黑轮圈，轮胎的配备也很厚道，采用了马牌UC6 SUV轮胎，具体参数为235/50 R18 V，尺寸虽然不算很大，但搭配起来效果还是挺出色的。
车尾的设计则以简洁干练为主，最亮眼的莫过于尾灯组了，一体式LED尾灯组搭配贯穿式镀铬装饰条，使得新车尾部的横向视觉效果更宽。与此同时，尾灯组上方还加入了build your dream的英文LOGO，搭配黑色运动装饰件组成的后保险杠，使得整车看起来更加时尚。至于车身尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，可以看出，它的车身三围在紧凑级SUV中还是比较小巧的，但得益于电动车的优势，比亚迪元PLUS的轴距还是达到了2720mm，所以在车内驾乘空间方面，比亚迪元PLUS的表现值得我们小小期待一下。
当然，我觉得大家最好奇的应该是它的中控设计有没有翻车，而通过实车谍照来看，比亚迪元PLUS的驾驶舱设计虽然谈不上翻车这么严重，但标新立异的设计还是会让很多人惊呼“刺激”。首先，中控台的造型依旧是简洁风，但在比亚迪秦PLUS DMI被喷的体无完肤的全液晶仪表盘同样出现在了它身上，索性这次它的尺寸变得更大了一些，算是一个改进。而悬浮式的大尺寸液晶屏一直都是比亚迪的必备项目，元PLUS同样没有丢掉这样光荣传统。不过，下方以及左右两侧大的空调出风口造型就让人捉摸不透了，圆筒形结构加上难以言表的风口叶片颇显独特，更绝的是门板内侧设计，开关门的把手是一个造型非常奇葩的圆形装饰，下部分的扶手造型更是走起了“机械风”，直接就是一个扳手造型，而方向盘以及换挡杆的设计也显得非常天马行空，总之比亚迪这次是准备将个性进行到底了。
最后动力系统方面，从此前工信部公开的信息来看，比亚迪元PLUS将搭载一台永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程拥有两个版本，分别是430km和510km，其售价或为13-16万元。
全文总结：作为比亚迪e平台3.0打造的首款SUV产品，元PLUS有着一个讨喜的外观颜值，而刀片电池的配备也为它加分不少，不过过于个性的内饰设计能否获得消费者的认可这里还需要打上一个问号。究竟比亚迪这张牌该如何出？我们一起拭目以待。