现阶段的长城汽车虽然很成功，但仅在SUV领域布局的尴尬境地是长城汽车发展至今的一大痛点，可能很多人都很好奇，以长城的研发实力来看，它进军轿车领域完全不是问题，为何长城偏偏要孤注一掷的在SUV领域内深耕呢？
其实长城不进军轿车领域并不是技术原因，而是市场决定的。细看当下国内汽车市场，竞争最激烈内卷最严重的就是十万级轿车领域，与其大费周章去争夺不擅长且内卷严重的领域，不如将自身擅长的领域扩张稳固，所以长城才会一直在SUV领域内深耕。不过随着二胎甚至三胎政策的放开，未来市场中的7座MPV会是下一个增长点，一向嗅觉敏锐的长城汽车也看到了这一点，于是在前不久，旗下的首款高端MPV雏形亮相了，2+1+2的座椅布局成亮点，后排空间堪称变态！
为何将其称为“雏形”呢？原因在于这款车并不是一款量产车，而是长城旗下高端品牌WEY发布的一款全新概念车，新车的定位是一款中大型MPV，与国内传祺M8、荣威iMAX8的定位一致，不过作为长城冲击高端的子品牌，这款全新MPV的定位要高于以上两者，它的属性完全偏向于商务用途，下面我们看一下这款车的设计理念。
作为一款概念车，可能未来的量产版本会与其有所不同，但从这款车上我们也能看到未来新车很多的设计理念，从前脸来看其采用了贯穿式的大灯组，参数化格栅应用了半封闭设计，这意味着新车很可能会推出纯电版本，总体来看新车的车头设计很有层次感，配合最新的LOGO造型很是大气。
来到车身侧面，新车使用了双色车身设计，黑化的车顶以及极富棱角的轮廓使得整体看上去很运动，而且作为MPV其采用罕见溜背车顶，当然还有无B柱设计，不过这些在未来量产版本都是不可能存在的。需要注意的是，新车的前后轮造型都很夸张，但重点不是造型，之所以如此是长城为了凸显新车在空间优化方面的理念，即前后短悬设计，尽量增加乘员舱的空间。同时该车使用了2+1+2的5座布局，第三排为老板座，并配备了中央扶手以及简易工作台，从图片来看腿部空间堪称是变态了。
目前该车的尺寸等具体信息还没有，不过官方声称新车将会是一款主打智能驾舱的高端MPV，中控采用了包括流媒体后视镜的五连屏设计，车机方面将会搭载未来WEY品牌最顶端的咖啡智能平台，将涵盖智能驾驶、数字生活、智能社交、智慧养车、车家互联等多个方面，在这套体系的加持下，汽车将不再是简单的交通工具，而是未来智能化生活中不可或缺的智能终端。
从目前得知的消息来看，关于新车的上市时间还不得而知，不过在接下来的广州车展上，其将会对其智能驾舱以及其他相关数据进行公布，以长城的造车速度来看，新车在2022年上市不是不可能的，对于长城的这款高端MPV你期待吗？欢迎在评论区留言讨论！